2021年8月22日 星期日

繞線焊接法 焊接 知識 避免解焊 XT60 XT90 XT150 AS150

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teawood

以下是個人用XT90 與XT150 飛出了277A
依然沒有解焊,因為以前看到有飛友用了高級插頭可是卻沒有焊好...,雖然憑著高固定能力不會脫落,現在又看到類似的看了有點母湯,主要是要分享好的焊接的小眉角,要個安心



為甚麼我用XT90與XT150?
XT90方便又便宜,XT90黑色版又耐髒,也看到有人在用XT90暴力飛我也覺得OK
XT150為了紅藍黑配色,雖然蓋上去就看不到,但是照片看起來就是舒服,有點強迫症哈哈
還有焊得好也不用怕解焊,也不用多花錢,省點
   

準備器具:電烙鐵 含銀焊錫,住焊劑,斜口鉗,夾台
電烙鐵一律使用60W電烙鐵,100W容易讓插頭報廢,30W功率也不夠,極度推薦使用焊錫使用含銀焊錫,在焊接之前使用牙籤塗助焊劑塗到金插表面,薄薄即可,電線直接塞進住焊劑裡面約二分之一。

我推薦使用含銀焊錫是因為電阻會比一般焊錫來的低,電阻低造成的熱能就會減少


馬達線與解焊部分:
通常馬達線會比一般金插細很多,像是XT150為6mm金插,中的空隙填充多數人直覺都是,用焊錫一敗灌滿就對了,其實這是沒有錯的,在低瓦數低電流的電線插頭上是沒有問題的,但是重點現在的700動力動輒都是萬瓦起跳,10000W是幾A?約227A,電流其實是非常大的。

你家吹風機才幾瓦?1000W而已,摸過吹完頭髮的吹風機插頭金屬部分嗎?不小心被燙過嗎?想想看同時在房間插滿十支吹風機的熱量全都聚集在小小的金插上,知道著小小6mm金插承受了多恐怖的威力才導致解焊了吧?(甚至5mm,5.5mm或是4mm的金插)

電流一旦大起來其中的插頭接觸面與焊錫的電阻,特別是沒焊接好時候電線連接金插接觸面,造成的熱能是幾倍甚至十幾倍在成長,一旦熱到焊錫的熔點就會早成解焊,這是非常危險的。

所以呢個人推薦使用繞線焊接法

這個其實是來自大神鐵漢的教學,可惜的是鐵漢的網站關閉了,有很多優質技巧都消失了




繞線焊接法就是下面這張圖

使用12AWG的線剝開10CM,把其中一股拉起來,然後跟圖片一樣綑在馬達線上,捲完後上滿錫,這樣做有甚麼好處?

因為用線捆起來的關係,假如溫度高到解焊,在飛行中馬達線還是會被固定在金插上面,這樣就可以大幅降低解焊遭成的失去動力與短路。




多餘的線頭必須使用斜口鉗剪掉,必須要修剪到可以塞進金插裡,之後焊接灌滿錫就可以。
這邊有非常良好的預先上錫示範影片1:30處。




基本上焊接好就不怕鬆動,再加上XT150本來的蓋子就可以扣住(因為馬達端塑膠殼太長被我剪去一半了),即使真的解焊也不太怕會發生短路或是失去動力。

以下分享良好的XT90焊接應該長怎麼樣,不是多到溢出來就是好,必須確保線材都有吃到錫,另外我推薦線材預先上錫之前先捲起來,塞入金插或XT90才不會有細線外叉

電變端:
要記得電變端的孔特別深,電線要露出約8-10mm才能完全塞入,建議捲起來比較好塞,電變端插頭與電線不用預先上錫,但是一定要有塗助焊劑
 
 
為了拍照刻意上錫上剛剛好的,這個看起來霧霧的微粒就是那含量約3%的銀,也比一般焊錫好多了,雖然肯定不是高端音響用的高級銀錫線,不過照片這地方這可是承受過277A的電流阿(12298W)。


電池端:
 
 
對了,焊接XT90過程要公母互相插著,避免過度加熱造成融掉位移,焊接過程要用電工膠布貼一邊避免誤觸短路。


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以下是我飛了多次的破11000W的(247A)極限紀錄,依然沒有解焊,其中277A(開頭照片)的那趟暴力鐘擺XT90溫度大概手摸體感溫度約40多度,即使我焊接接近完美,飛行中多多少少還是會升溫的,估計也才60-70度,也離解焊溫度180度還很遠呢,但是沒有焊接好電線跟插頭連接處,要暴力飛行可是會超過驚人的200度導致解焊喔,這就是為什麼插頭一調要焊接好,不然沒有技術的話,也是推薦使用RCPROPUS的只需要鎖螺絲而不用焊接的插頭,我是覺得有點貴,如果荷包充足也買來用也是不錯。



 
馬達:850MX 490KV
電變:130A
電池12S 5200mah 80C

2021年8月21日 星期六

飛行技巧討論

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飛行技巧討論

陽光洋

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各位玩飛機的大大小弟是直升機剛轉行玩飛機的新手 ,目前買了一台志誠牌鳥機,還有一台天空衝浪者 ,上星期去飛場全部都是日本手沒有人可以教我飛 ,而我飛直升機後已經習慣美國手了,我只好大膽的自己起飛,想當然爾小鳥鳥3秒後趴在地板上哀嚎   (其實哀嚎的是我),回家想了很久就給他設定了大小動,還有副翼升降混控,小弟我用的是XG7,請問鳥機適合設定混控嗎?混控百分比要設定多少我目前是設定70%,另外問個操控技巧的問題,如果我不設定混控,飛行時打副翼機身傾斜後再拉升舵就可轉彎對吧!!!!!重點來了~~~請問打副翼後機身傾斜後打升舵時副翼需要含著嗎?還是搖控器的副翼回正後另外打升舵,意思就是升舵和副翼是需要同時進行呢?還是分解動作?
請大大幫我解釋一下,謝謝。也和大家分享一下我斷掉的小鳥鳥  

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超值 氣瓶

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超值 氣瓶

CFI-MASON

先買一平蘋果西打(它ㄉ皮最厚)
氣嘴鎖上去
玻纖布裹一圈 (怕中間鼓起來)

從八點半到現在
壓力都沒掉

這樣應該可以收放各30次吧

[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2012年1月16日 11:33 PM 編輯 ]

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認識飛機:蘇凱特技機系列

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 m504736

前蘇聯有三個大家耳熟能詳的飛機設計局,米格(MiG)、蘇凱(Sukhoi)(註)和雅克(Yak),這回要介紹的是蘇凱設計局所設計的三款螺旋槳特技機,Su-26、Su-29和Su-31。
Su-26
Su-26是單座特技機,外形最大特色是圓筒狀的機頭,使用蘇聯國產的九缸環狀活塞引擎,最大馬力360匹.。Su-26是在1984年首飛,使用兩片式的螺旋槳,後來的量產型改稱Su-26M,使用德製的三片式螺旋槳。起落架是圓拱型的,和Extra300系列一樣。
Su-26M的氣動力超級優秀,1986年奪得世界特技大賽的冠軍,後來的Su-26M3改裝款再得2003年和2005年的世界冠軍。
長度:6.83公尺
翼展:7.8公尺
翼面積:11.83平方公尺
空重:736公斤
G限:-10G / +12G (1G指結構可以承受一倍的飛機重量)
Su-29
Su-29是雙座特技教練機,外形沿襲Su-26,也用相同的引擎,但飛機體形較大,且起落架改為直板型。目前有阿根廷空軍的特技小組使用這款飛機做為表演機。
長度:7.32公尺
翼展:8.20公尺
翼面積:12.24平方公尺
空重:760公斤
Su-31
外形及大小與Su-26一模一樣,是專為競賽而研改的機型。使用更大的400匹馬力引擎,且大量採用複合材料,比Su-26M輕上60公斤。和Su-26外形上最大的不同是直板型的起落架。

最後整理一下,從外觀上分辨這三架飛機的話,雙座機一定是Su-29,單座機就看起落架,圓拱型的是Su-26,直板型的是Su-31,很容易分辨的。

Svetlana Kapanina
之前我在「飛機教學」區塊的「認識飛機:Extra300系列」文章中,介紹了美國專飛Extra 300S的Patty Wagstaff小姐,同樣的,蘇聯也有這麼一位小姐,名叫Svetlana Kapanina (思維特拉娜‧卡帕尼娜),兩位小姐年紀相仿,唯一不同的是Patty小姐至今小姑獨處,Svetlana則是兩個孩子的媽。
Svetlana曾獲'96、'98、'01、'02、'05年的世界特技比賽女子組冠軍,比Patty小姐還要厲害,是後起之秀。Svetlana小姐之前飛的是Su-26M,近年改飛雙座的Su-29做巡迴演出,各位可以上Youtube觀賞她精采的飛行特技表演。

(註) Sukhoi 這個字的發音是「蘇扣依」,不是「蘇克厚依」,別唸錯囉。題外話,國內飛友習慣將Sbach這款汽油機唸做「斯巴曲」,應該要唸「斯巴克」才對。類似的單字如音樂大師Bach, 念做「巴克」(但台灣已慣稱「巴哈」),再如賓士車的頂級車款Maybach,唸做「美巴克」。

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年7月30日 05:36 PM 編輯 ]

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Su-26,漂亮的塗裝

Su-26,漂亮的塗裝

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Svetlana Kapanina ,漂亮的媽媽

Svetlana Kapanina ,漂亮的媽媽

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擦指甲油照樣飛的嚇嚇叫

擦指甲油照樣飛的嚇嚇叫

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到中國巡迴表演

到中國巡迴表演

簡單座艙固定法

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簡單座艙固定法 

cdc

簡單座艙固定法
你還在用ㄚ六牌的座艙固定器嗎
小弟發現這個雖然不是很漂亮但,簡單又安全牢靠的東西而且幾乎不用錢
請看圖說故事

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飛機舵角的小零件和鋼絲

飛機舵角的小零件和鋼絲

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鋼絲折彎

鋼絲折彎

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鎖在機身側面

鎖在機身側面

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座艙套上管子會比較好插

座艙套上管子會比較好插

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蓋上座艙

蓋上座艙

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插入鋼絲

插入鋼絲

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扣住就ok了

扣住就ok了

(敏哥教學時間)..教大家如何有效降低引擎溫度


論壇遙控飛機飛機教學

(敏哥教學時間)..教大家如何有效降低引擎溫度 


3D.CLUB

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(敏哥教學時間)..教大家如何有效降低引擎溫度...    那就是過熱時找有水ㄉ地方準準倒飛降落...再ㄑ撿機子超有效ㄉ...如果溫度還是降不下來那就那92無鉛汽油把ㄐㄐ燒掉際天神........     

[ 本帖最後由 3D.CLUB 於 2009年2月8日 01:40 PM 編輯 ]

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真ㄉ是92無鉛ㄛ....

真ㄉ是92無鉛ㄛ....

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真ㄉ是92無鉛ㄛ....

真ㄉ是92無鉛ㄛ....

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繞線焊接法 焊接 知識 避免解焊 XT60 XT90 XT150 AS150

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